Rreziku në një nga korridoret më të ndjeshme të energjisë në botë po përkthehet në para të mëdha për ekuipazhet detare. Sipas një raporti të Financial Times, kapitenëve të anijeve cisternë që kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit po u ofrohen deri në 100 mijë dollarë në muaj, si edhe bonus 50 mijë dollarë për çdo kalim.
Pagesa të pazakonta për një kalim me rrezik të lartë
Oferta të tilla vijnë në një moment kur pronarët e anijeve po përpiqen të mbajnë flotat në lëvizje përmes një rruge që konsiderohet jetike për tregun global të naftës, por njëkohësisht gjithnjë e më e ekspozuar ndaj rrezikut.
Në kushte normale, një kapiten i një anijeje cisternë fiton rreth 15 mijë dollarë në muaj. Krahasuar me këtë nivel, shifrat që po qarkullojnë tani tregojnë sa fort është rritur çmimi i rrezikut në këtë zonë.
Raporti lidh rritjen me tensionet dhe sulmet në rajon
Sipas raportit, paketat e jashtëzakonshme të pagave po ofrohen ndërsa Irani ka rritur sulmet ndaj anijeve dhe vendet prodhuese të Gjirit po kërkojnë të mbajnë të pandërprerë rrjedhën e naftës së papërpunuar përmes ngushticës.
Ky zhvillim nuk paraqet vetëm një alarm sigurie. Ai zbulon edhe koston reale që tregu është i gatshëm të paguajë për të mos bllokuar një arterie kyçe të furnizimit energjetik.
Jo vetëm kapitenët, edhe ekuipazhet marrin shumëfishin e pagës
Rritja nuk prek vetëm drejtuesit e anijeve. Marinarët e zakonshëm, që zakonisht paguhen rreth 1,500 dollarë në muaj, sipas të njëjtit raport mund të përfitojnë katër deri në gjashtë herë më shumë gjatë kalimit nëpër Ngushticën e Hormuzit.
Në zona të tjera me rrezik, si Deti i Kuq jugor dhe Gjiri i Omanit, anëtarët e ekuipazhit marrin zakonisht dyfishin e pagës. Por kushtet aktuale në Hormuz po e shtyjnë edhe më tej këtë logjikë kompensimi.
Kostoja e transportit të naftës është rritur në mënyrë drastike
Rritja e pagave është vetëm një pjesë e faturës. Tarifat e transportit për ngarkesat që kalojnë përmes Ngushticës së Hormuzit kanë arritur rreth 1.3 milion dollarë në ditë këtë javë, nga 20 mijë deri në 50 mijë dollarë në ditë që ishin vitin e kaluar.
Shumë prej këtyre udhëtimeve kryhen si operacione të përsëritura me cisterna të dedikuara. Kjo u jep ekuipazheve mundësinë të fitojnë të ardhura të pazakonta, por i lë të ekspozuar vazhdimisht ndaj kërcënimeve me raketa dhe dronë.
Në praktikë, tregu po vendos një çmim të ri për kalimin në Hormuz: sa më i lartë rreziku, aq më e lartë pagesa.
Por përtej shifrave marramendëse, tabloja mbetet e njëjtë: lëvizja e naftës po mbahet në këmbë me kosto gjithnjë e më të rënda njerëzore dhe financiare.