Aksidenti i rëndë i mëngjesit në Durrës, ku humbën jetën tre të rinj, ka rikthyer pyetjen që përsëritet pas çdo tragjedie rrugore: pse masat nuk po japin efekt? Versioni paraprak e lidh ngjarjen me shpejtësinë mbi limitet e lejuara, ndërsa shifrat tregojnë se kjo shkelje vazhdon të mbetet masive pavarësisht gjobave, fushatave dhe ndryshimeve të shpeshta në ligj.
Dyshimet pas aksidentit tragjik në Durrës
Sipas të dhënave paraprake, drejtimi i mjetit mbi kufirin e lejuar të shpejtësisë dyshohet se çoi në aksidentin e kësaj të mërkure në Durrës, ku humbën jetën tre të rinj.
Ngjarja ka nxjerrë sërish në pah një problem që institucionet e trajtojnë me masa ndëshkuese, por që në terren vijon të shfaqet me pasoja të rënda.
Mbi 1500 patenta të pezulluara në një javë
Në vetëm një javë, policia ka pezulluar më shumë se 1500 patenta në të gjithë vendin vetëm për shkelje të lidhura me shpejtësinë.
Kjo shifër tregon se fenomeni mbetet i përhapur në përmasa shqetësuese, edhe pse prej kohësh raportohen kontrolle të shtuara dhe ashpërsim i ndëshkimeve.
Ekspertët ngrenë dyshime edhe për infrastrukturën
Eksperti Gëzim Hoxha vlerëson se shpejtësia bëhet edhe më e rrezikshme kur kombinohet me mungesën e sinjalistikës, sidomos në akse me kthesa problematike.
Sipas tij, shpejtësia nuk i lë kohë drejtuesit të reagojë dhe në rrugë të caktuara nevojitet më shumë sinjalistikë për të ulur rrezikun.
Ndryshimet në Kodin Rrugor, por bilanci mbetet i rëndë
Para dy javësh u ndryshuan disa nene të Kodit Rrugor. Mes masave të reja përfshihen heqja përjetë e patentës për përsëritësit e kapur me alkool, pezullimi i patentës për përdorimin e celularit dhe gjoba deri në 60 mijë lekë për manovrat e rrezikshme.
Megjithatë, edhe pas këtyre ndërhyrjeve ligjore, ekspertët argumentojnë se ndëshkimi i vetëm nuk mjafton nëse pas çdo aksidenti nuk bëhet një hetim i plotë për mjetin, rrugën, sinjalistikën dhe përgjegjësinë e drejtuesit.
Pavarësisht ndryshimeve të herëpashershme në Kodin Rrugor dhe fushatave të Policisë Rrugore, numri i viktimave në aksidentet rrugore mbetet i lartë nga viti në vit.
Kjo e bën debatin për sigurinë rrugore më të gjerë se sa një statistikë gjobash apo patentash të pezulluara: në qendër mbetet pyetja nëse kontrolli, infrastruktura dhe zbatimi i ligjit po funksionojnë realisht.