Pas vitesh premtimesh dhe një infrastrukture hekurudhore të lënë jashtë loje, rikthimi i trenit në Tiranë po paraqitet sërish si projekt në avancim. Sipas autoriteteve të përfshira në ndërtimin e linjës Tiranë-Durrës-Rinas, hapi i fundit është një tender me vlerë 15.7 milionë euro për të lidhur Terminalin e Transportit Publik me Stacionin Qendror të Trenit në kryeqytet.
Tender i ri për hyrjen e trenit në Tiranë
Sipas të dhënave të bëra publike, tenderi synon të realizojë lidhjen mes Terminalit të Transportit Publik dhe Stacionit Qendror të Trenit në Tiranë. Ky paraqitet si hapi i radhës për rikthimin e trenit brenda kryeqytetit, pas dekadash ndërprerjeje të këtij shërbimi.
Versioni zyrtar e sheh këtë si pjesën përmbyllëse të korridorit hekurudhor, ndërsa lokacioni i stacionit, sipas drejtuesve të projektit, mbetet pranë zonës së njohur të mëparshme, rreth 100 metra pa dalë te bulevardi "Zogu i Parë".
Çfarë thonë autoritetet për fazat e projektit
Sipas drejtuesit të projektit për hekurudhën Tiranë-Durrës-Rinas, segmenti nga Tirana në Durrës i kontratës së parë ka përfunduar pothuajse tërësisht dhe ndodhet në fazën finale të pastrimit të linjës.
Kontrata e dytë, e nënshkruar në vitin 2025 sipas të njëjtit burim, lidhet me realizimin e godinave hekurudhore nga Durrësi në Tiranë, si edhe me dy ndalesat e degëzimit që shkon drejt aeroportit të Rinasit.
Komponenti i tretë është elektrifikimi hekurudhor. Sipas autoriteteve, financimi është ndarë 50% kredi dhe 50% grant në bashkëpunim me BERZH, ndërsa kontrata pritet të nënshkruhet brenda qershorit. Afati i punimeve për këtë pjesë është 18 muaj.
Afati 2027 mbetet premtim zyrtar
Sipas planit të paraqitur nga zyrtarët e projektit, elektrifikimi do të mbyllet në fund të vitit 2027. Kjo do të thotë se edhe rikthimi i trenit në funksion të plotë për publikun lidhet me respektimin e këtyre afateve, që në projekte të tilla shpesh kanë qenë subjekt shtyrjesh dhe rishikimesh.
Për momentin, 2027 mbetet afati i shpallur nga autoritetet dhe jo një shërbim i garantuar në terren. Ecuria e tenderëve, kontratave dhe punimeve reale do të jetë testi kryesor për këtë premtim.
Shpejtësia dhe kushtet e trenave sipas projektit
Sipas projektit, linja është ndërtuar për parametra të lartë teknikë, por shpejtësia maksimale e operimit pritet të jetë 120 km/h për shkak të gjeometrisë së linjës, kthesave dhe ndalesave. Në segmentin që hyn në brendësi të Tiranës, shpejtësia e parashikuar është 70 km/h.
Autoritetet thonë se trenat do të jenë elektrikë, me kushte për persona me aftësi të kufizuara, hapësira për biçikleta, tualete dhe kondicionim. Edhe stacionet hekurudhore, sipas të njëjtit version, do të ndërtohen me standarde moderne, duke nisur nga stacioni i Vorës.
Në letër, projekti i hekurudhës Tiranë-Durrës po paraqitet si një rikthim i madh i transportit me tren në kryeqytet. Por përtej prezantimeve dhe afateve optimiste, mbetet për t’u parë nëse tenderët dhe punimet do të ecin pa zvarritje, siç është premtuar.
Për qytetarët, prova nuk do të jetë vizualizimi i stacioneve apo gjuha optimiste e zyrtarëve, por dita kur treni do të hyjë realisht në Tiranë dhe do të funksionojë me standardet që po reklamohen sot.