Bilanci tregtar i Bashkimit Evropian me Kinën po anon gjithnjë e më fort nga importet. Të dhënat e analizuara nga Instituti Mercator për Studime Kineze tregojnë se vetëm në korrik deficiti arriti në 36.5 miliardë euro, ndërsa ritmi i shkëmbimeve po nxjerr në pah një varësi të thelluar të tregut evropian ndaj mallrave kineze.
Hendeku u zgjerua edhe më shumë në korrik
Sipas analizës së të dhënave doganore kineze nga Merics, deficiti tregtar i BE-së me Kinën u ngjit në 36.5 miliardë euro në korrik 2026. Një vit më parë, për të njëjtin muaj, kjo shifër ishte 32.2 miliardë euro.
Në terma ditorë, hendeku tregtar përkthehet në rreth 1.18 miliardë euro në ditë. Shifra tregon jo thjesht një çekuilibër kalimtar, por një diferencë të qëndrueshme që po zgjerohet.
Për çdo 1 euro eksport, BE importon 3.10 euro
Raporti tregtar ka kaluar nivelin tre me një. Sipas të dhënave të cituara në analizë, për çdo 1 euro mallra që BE eksporton drejt Kinës, importon 3.10 euro mallra kineze.
Ky ritëm e vendos në qendër të debatit jo vetëm konkurrueshmërinë e prodhimit evropian, por edhe aftësinë e bllokut për të korrigjuar një pabarazi që po kthehet në strukturore.
234 miliardë euro deficit në shtatë muaj
Në periudhën janar-korrik 2026, deficiti i përgjithshëm tregtar i BE-së me Kinën arriti në 234 miliardë euro. Sipas shifrave të raportuara, kjo është rreth 21 miliardë euro më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit 2025.
Rritja e diferencës pritet të jetë një nga temat kryesore në kontaktet e ardhshme mes Brukselit dhe Pekinit. Komisioneri evropian për tregtinë, Maroš Šefčovič, pritet të udhëtojë në Pekin më 8 tetor për takime me homologun e tij kinez.
Automjetet hibride dhe masat që po shqyrtohen
Mes sektorëve që po tërheqin vëmendjen janë automjetet hibride, ku importet kineze në tregun evropian janë rritur ndjeshëm. Sipas të dhënave të përmendura në analizë, shitjet e këtyre automjeteve u rritën nga më pak se 4 mijë njësi në tetor 2024 në rreth 50 mijë në korrik 2026.
Kjo lëvizje ka ardhur pasi BE vendosi tarifa shtesë për automjetet elektrike të prodhuara në Kinë, ndërsa hibrideve nuk iu aplikua e njëjta qasje. Sipas raportimeve të Financial Times, BE i ka kërkuar Kinës që të kufizojë vullnetarisht eksportet e automjeteve hibride drejt tregut evropian.
Ndërkohë, sipas deklarimeve nga Komisioni Evropian, në tryezë janë edhe masa të tjera, përfshirë kuota për automjetet hibride dhe për disa kategori kimikatesh të importuara nga Kina.
Përtej makinave, në sfond janë edhe metalet e rralla
Marrëdhëniet tregtare mes BE-së dhe Kinës nuk kufizohen vetëm te mallrat e konsumit apo automjetet. Në këtë ekuilibër hyjnë edhe metalet e rralla, të konsideruara thelbësore për industrinë automobilistike dhe për sektorë të tjerë strategjikë.
Kjo e bën debatin për deficitin më të gjerë se sa një përplasje tarifash: çështja prek zinxhirët e furnizimit, varësinë industriale dhe hapësirën reale që ka BE për të korrigjuar peshën e Kinës në tregun evropian.
Presidentja e Komisionit Evropian, Ursula von der Leyen, ka deklaruar se çekuilibri tregtar mes dy palëve duhet të adresohet.
Por shifrat e deritanishme sugjerojnë se, të paktën për momentin, Brukseli po hyn në këtë debat nga një pozicion i pafavorshëm ekonomik.