Një raport auditimi i Kontrollit të Lartë të Shtetit rrëzon justifikimin e lehtë se problemet në menaxhimin e trafikut në Tiranë lidhen vetëm me dëmtimet nga protestat. Sipas gjetjeve të publikuara më 26 tetor, më shumë se gjysma e kamerave të monitorimit nuk funksiononin që më parë, ndërsa edhe sistemi qendror rezulton me mangësi të theksuara.
Më shumë se gjysma e kamerave pa sinjal
Sipas raportit të KLSH, nga 71 kamera të instaluara për monitorimin e trafikut në kryeqytet, 40 nuk transmetonin pamje në momentin e verifikimit më 1 korrik 2026. Kjo përkthehet në 56.3% të sistemit jashtë funksionit, përpara dëmtimeve të fundit të lidhura me protestat.
Auditimi evidenton se problemi nuk ishte i përkohshëm. Për 11 kamera, ndërprerja e transmetimit kishte zgjatur nga dy deri në shtatë vjet, ndërsa 14 të tjera kishin dalë jashtë funksionit për periudha nga një deri në shtatë muaj.
Kontratë milionëshe, por platforma qendrore nuk punonte
Sistemi i kamerave ishte plotësuar përmes një kontrate të vitit 2021 me vlerë rreth 59.9 milionë lekë. Pavarësisht këtij investimi, auditimi konstaton se platforma qendrore për shfaqjen e njëkohshme të pamjeve nuk funksiononte.
Sipas raportit, operatorët i monitoronin kamerat individualisht në kompjuter, çka ngre dyshime serioze mbi efektivitetin real të sistemit të menaxhimit të qarkullimit dhe përdorimin e parave publike.
Edhe semaforët jashtë sistemit qendror
Problemet nuk kufizohen vetëm te kamerat. KLSH konstatoi se 10 semaforë nuk ishin të integruar në sistemin qendror, një mangësi që prek drejtpërdrejt administrimin e trafikut në një qytet me ngarkesë të lartë qarkullimi.
Raporti, që mbulon periudhën 2023–2025, përmend gjithashtu vonesa në projektet infrastrukturore dhe probleme në monitorimin e shërbimeve urbane, duke e paraqitur situatën si një dështim më të gjerë administrativ dhe jo si episod të izoluar.
Shpenzimet u rritën, investimet mbetën në letër
Auditimi tregon se shpenzimet për programin e transportit publik në Bashkinë e Tiranës u rritën nga 325 milionë lekë në vitin 2023 në 1.53 miliardë lekë në vitin 2025. Sipas raportit, pjesa më e madhe e këtyre fondeve shkoi për subvencione dhe rimbursime, përfshirë abonetë e studentëve dhe pensionistëve.
Në të njëjtën kohë, investimet rezultojnë shumë larg objektivave. Në vitin 2023 ato përbënin 13% të shpenzimeve të programit dhe në vitin 2024 rreth 30%, por realizimi ishte zero. Në vitin 2025, investimet zinin vetëm 4% të shpenzimeve dhe u realizuan në masën rreth 2%.
KLSH vlerëson se gjatë tre viteve nuk është arritur as niveli i investimeve të planifikuara për një vit të vetëm, atë të 2023-shit. Sipas auditimit, një strukturë shpenzimesh e orientuar kryesisht te subvencionet, e kombinuar me realizimin e ulët të investimeve, krijon rrezik që paratë e hedhura në sektor të mos japin ndikim real në përmirësimin e trafikut dhe cilësisë së shërbimit.
Gjetjet e auditimit nxjerrin në pah një problem që shkon përtej amortizimit teknik apo dëmtimeve të momentit. Kur mbi gjysma e kamerave nuk japin pamje dhe sistemi qendror nuk funksionon siç duhet, pyetja nuk është vetëm çfarë u dëmtua, por pse rrjeti ishte kaq i brishtë shumë kohë më parë.