Sulmet ndaj anijeve tregtare në Gjirin e Hormuzit po kthehen në një krizë të hapur sigurie për ekuipazhet, ndërsa dëshmitë nga të mbijetuarit nxjerrin në pah koston njerëzore të përshkallëzimit. Një prej marinarëve në bordin e cisternës MKD Vyom përshkroi çastet e tmerrit pas shpërthimit që goditi anijen më 1 mars.
Shpërthimi në dhomën e motorëve dhe arratisja mes tymit
Sipas dëshmisë së publikuar në materialin burimor, shpërthimi ndodhi në mëngjesin e 1 marsit dhe goditi dhomën e motorëve të cisternës MKD Vyom, duke shkaktuar zjarr dhe tym të dendur.
Basis, një nga detarët në bord, rrëfen se për pak humbi ndjenjat nga situata e krijuar. Ai përshkruan se, në ato sekonda, e vetmja gjë që mendoi ishte të largohej sa më shpejt nga zona e rrezikut.
Ekuipazhi luftoi flakët pa ndihmë të jashtme
Dhoma e motorëve, sipas raportimit, u shkatërrua plotësisht. Ekuipazhi prej 21 personash u përpoq të mbante nën kontroll zjarrin me mjete të kufizuara, duke përdorur fikëse zjarri dhe rërë.
Më pas, për shkak të rrezikut të shtuar nga 60 mijë ton benzinë në bord, marinarët u detyruan të braktisnin anijen. Nga sulmi humbi jetën Dixit Solanki, marinar nga India.
Sulme të njëpasnjëshme dhe bilanc në rritje
Sulmi ndaj MKD Vyom ndodhi vetëm dy orë pasi një tjetër tanker, Skylight, ishte goditur në të njëjtën zonë. Sipas të njëjtit burim, nga ai incident mbeti i vrarë një detar, ndërsa një tjetër rezulton i zhdukur.
Që nga nisja e konfliktit më 28 shkurt, raportohen 32 sulme në Gjirin e Hormuzit dhe 10 marinarë të vrarë. Këto shifra tregojnë se korsitë detare të tregtisë ndërkombëtare po mbeten nën kërcënim serioz, ndërsa mbrojtja e ekuipazheve duket larg standardeve të nevojshme.
Apel për ndërhyrje dhe rritje e kërkesave për ndihmë
I mbijetuari Basis bën thirrje për veprim ndërkombëtar, duke theksuar se marinarët po paguajnë çmimin e një përshkallëzimi që nuk e kontrollojnë. Sipas tij, ekuipazhet duhet të largohen nga zonat me rrezik të lartë.
Federata Ndërkombëtare e Punëtorëve të Transportit raporton, sipas materialit burimor, një rritje të ndjeshme të rasteve ku kërkohet ndihmë për ekuipazhet, nga evakuimet te pagat e papaguara dhe mungesa e ushqimit apo ujit për marinarët e bllokuar.
Ngjarja nxjerr sërish në pah se, përtej deklaratave dhe llogarive gjeopolitike, kostoja më e menjëhershme bie mbi njerëzit në bord.
Deri tani, bilanci në Gjirin e Hormuzit po rëndohet, ndërsa nevoja për masa konkrete sigurie për transportin detar mbetet e hapur.