Përplasjet mes dy kompanive private të angazhuara në ndërtimin e aeroportit të Vlorës kanë nxjerrë në pah një tjetër problem te një projekt i konsideruar strategjik nga qeveria: vonesat dhe paqartësitë për përgjegjësitë. Sipas ministrit të Infrastrukturës, Enea Karakaçi, dikasteri që ai drejton nuk është palë në konflikt, por do të përdorë klauzolat e kontratës për të ushtruar presion që aeroporti të hapet në kohë.
Ministria pranon vonesa, por distancohet nga konflikti
Sipas deklaratës së ministrit, përplasjet dhe konfliktet mes palëve zhvilluese kanë sjellë vonesa në ecurinë e punimeve për aeroportin e Vlorës. Ai tha se ministria e ka ndjekur situatën “me shqetësim të thellë”, duke përmendur edhe shkelje kontraktuale.
Paralajmërohen penalitete dhe masa përmes kontratës
Versioni zyrtar është se ministria nuk do të ndërhyjë si palë në konflikt, por do të veprojë përmes instrumenteve që parashikon kontrata. Karakaçi deklaroi se vonesat nuk do të tolerohen dhe se penalitetet do të përcaktohen sipas klauzolave kontraktore.
Ai shtoi se më tej mund të hartohet një plan që lidhet jo vetëm me shtyrjen, por edhe me shkëputjen e kontratës koncesionare. Në këtë fazë, nuk u dhanë detaje të tjera se kur do të merret një vendim i tillë dhe mbi çfarë baze konkrete do të ndërtohet.
Aeroporti cilësohet projekt kyç, por ende jo operacional
Ministri e cilësoi aeroportin e Vlorës si një nga veprat më të rëndësishme të dekadës së fundit, por fakti mbetet se objekti nuk është ende operacional. Pikërisht kjo gjendje e bën më të ndjeshme çështjen e afateve, sidomos kur vetë ministria pranon se ka pasur vonesa dhe konflikt mes kompanive private të përfshira.
Për momentin, publiku ka vetëm garancinë politike se do të përdoren klauzolat e kontratës. Ende nuk ka një sqarim më të plotë publik mbi shkallën e vonesës, përgjegjësitë konkrete të secilës palë dhe ndikimin real që kjo situatë mund të ketë te afati i hapjes.
Ministri foli edhe për hekurudhën Tiranë-Durrës
Në të njëjtën deklaratë, Karakaçi u ndal edhe te projekti i hekurudhës Tiranë-Durrës. Sipas tij, shinat kryesore kanë përfunduar dhe projekti, i mbështetur nga Banka Europiane, ka kaluar pengesa që lidhen me faktin se kredia ishte marrë kur projekti ishte ende i paplotë.
Ai tha se tashmë është shtuar edhe elektrifikimi si fazë përmbyllëse, ndërsa Hekurudha Shqiptare ka nisur procedurat për mbylljen e tre kilometrave të fundit deri te Stacioni i Trenit në Tiranë. Sipas ministrit, viti 2027 mbetet i arritshëm, edhe pse ai vetë tha se do të tregohej i kujdesshëm për të dhënë një afat të prerë, pasi një pjesë e projektit është ende në prokurim.
Për aeroportin e Vlorës, qeveria po flet për penalitete dhe për zbatim klauzolash, por pa ofruar ende një panoramë të plotë mbi përgjegjësitë dhe pasojat konkrete të konfliktit mes kompanive. Deri atëherë, premtimi për hapje “në kohë” mbetet më shumë një objektiv i shpallur sesa një afat i garantuar.
Nëse institucionet do të kalojnë nga deklaratat te veprimet konkrete mbi kontratën, kjo mbetet për t’u parë në javët në vijim.