Kalimet e emigrantëve me gomone në Kanalin Anglez po marrin përmasa edhe më të rrezikshme. Një investigim i Daily Mail pretendon se rrjetet e trafikimit po përdorin mjete gjithnjë e më të mëdha për të ngarkuar qindra persona në një udhëtim të vetëm, duke rritur fitimet në nivele milionëshe dhe duke shtyrë në kufi sigurinë e njerëzve në bord.
911 persona në tre ditë, fitime që llogariten mbi 1.8 milionë paund
Sipas të dhënave zyrtare të cituara në raportim, nga 8 deri më 10 gusht, 911 emigrantë kaluan Kanalin Anglez me 10 gomone. Me një pagesë të llogaritur rreth 2 mijë paund për person, rrjetet e trafikimit dyshohet se kanë arkëtuar mbi 1.8 milionë paund vetëm nga këto kalime.
Raportimi e paraqet modelin si një biznes me kosto të ulët dhe fitime shumë të larta, ku rreziku për emigrantët mbetet pjesa që paguhet më shtrenjtë nga ata që hipin në këto mjete.
Rekord i ri me 230 persona në një gomone
Në këtë periudhë u regjistrua edhe një rekord i ri: 230 persona, mes tyre edhe një foshnjë, u transportuan me një gomone rreth 15 metra të gjatë. Sipas raportimit, mjeti ishte rreth dy metra më i gjatë se çdo gomone e regjistruar më parë në këto kalime.
Pamjet e publikuara nga shërbimet franceze të shpëtimit tregonin gomonen të deformuar nga pesha, me pasagjerë të ngjeshur dhe me këmbët e disa prej tyre që vareshin në ujë. Dy persona që kërkuan ndihmë u morën nga një anije e Marinës franceze dhe u dërguan në Calais, por gomonia vijoi rrugën drejt Britanisë pavarësisht paralajmërimeve për rrezik serioz.
Gomone të lira, ngarkesa masive dhe zinxhir furnizimi ndërkombëtar
Sipas investigimit, trafikantët po i favorizojnë mjetet e mëdha sepse u japin mundësi të transportojnë më shumë njerëz me më pak udhëtime dhe, sipas këtij versioni, të ulin shanset për t'u zbuluar. Një gomone 49 këmbë, e ngjashme me atë që transportoi 230 persona, rezulton të jetë ofruar online për rreth 1,416 paund.
Kjo do të thotë se kostoja për person mund të zbresë në vetëm disa paund, ndërsa pagesa e kërkuar nga emigrantët mbetet shumë herë më e lartë. Raportimi përshkruan edhe një rrjet furnizimi që kalon nga Kina, Turqia, Ballkani, Gjermania e Belgjika drejt Francës, ku pjesët transportohen të ndara, montohen më pas dhe dërgohen në brigje me furgonë.
Autoritetet flasin për goditje, por kalimet vazhdojnë të rriten
Agjencia Kombëtare e Krimit në Britani, NCA, thotë se po vepron kundër rrjeteve të trafikimit si brenda Britanisë ashtu edhe në vende të tjera europiane. Vetëm një muaj më parë, sipas autoriteteve, u sekuestruan 25 gomone të mëdha dhe 25 motorë të jashtëm në portin e Felixstowe, mjete që dyshohej se do të përdoreshin për transportimin e rreth 2 mijë emigrantëve.
Megjithatë, shifrat e raportuara tregojnë se kalimet nuk po ndalen. Vetëm pak javë para rekordit me 230 persona, ishin regjistruar raste me 128, 165 dhe 173 persona në një mjet të vetëm, ndërsa një incident tjetër përfshiu një gomone me 173 persona që mori flakë në mes të Kanalit Anglez. Ky kontrast ngre pikëpyetje për efektivitetin real të masave të shpallura nga autoritetet.
Kosto politike dhe financiare, ndërsa debati në Britani ashpërsohet
Sipas autoriteteve britanike, çdo emigrant që hyn në këtë mënyrë mund t'u kushtojë taksapaguesve deri në 450 mijë paund në vit. Me këtë llogaritje, 911 personat e mbërritur gjatë tre ditëve mund të përkthehen në një kosto potenciale prej rreth 410 milionë paundësh.
Qeveria britanike ka nënshkruar një marrëveshje të re sigurie me Francën me vlerë 662 milionë paund për tre vite, por opozita në Britani e konsideron të pamjaftueshme qasjen e deritanishme. Sipas të dhënave të raportuara atje, mbi 200 mijë emigrantë kanë hyrë në vend përmes Kanalit Anglez që nga viti 2018, çka tregon se rrjeti i kalimeve mbetet aktiv pavarësisht fondeve, sekuestrimeve dhe operacioneve të shpallura.
Pamja që del nga ky raportim është ajo e një tregu trafikimi që po përshtatet më shpejt se reagimi institucional. Sa më të mëdha të bëhen gomonet, aq më i lartë bëhet fitimi për rrjetet kriminale dhe aq më i rëndë rreziku për njerëzit që ngjiten në to.