Linja direkte mes Tiranës dhe Torontos ka hapur diskutim përtej kufirit. Sipas mediave greke, nisja e fluturimeve të para transatlantike nga aeroporti i Tiranës po shihet jo vetëm si një zhvillim për Shqipërinë, por edhe si një pasqyrë e hendekut që, sipas tyre, është krijuar me Selanikun.
Mediat greke e lexojnë si kthesë për Tiranën
Në orët e fundit, disa media në Greqi i kanë kushtuar vëmendje nisjes së fluturimeve direkte Tiranë-Toronto, duke e përshkruar si një moment të rëndësishëm për zgjerimin e lidhjeve ajrore të Shqipërisë.
Në komentet e publikuara në revista udhëtimi, portale turistike dhe media ekonomike, fokusi nuk ka qenë vetëm te Tirana. Pyetja që ngrihet nga ana e tyre është pse Selaniku, megjithëse një treg më i madh në të shkuarën, ende nuk ka një linjë të drejtpërdrejtë transatlantike.
Nga avantazhi i Selanikut te përmbysja e shifrave
Sipas analizave të cituara nga mediat greke, në vitin 2016 aeroporti i Selanikut kishte rreth 6 milionë pasagjerë, ndërsa aeroporti i Tiranës vetëm 2.2 milionë. Sipas të njëjtit krahasim, panorama ka ndryshuar ndjeshëm në vitet e fundit.
Versioni i paraqitur në këto analiza është se Tirana ka ndjekur një politikë agresive për tërheqjen e kompanive ajrore, me tarifa konkurruese dhe mbështetje marketingu. Si rezultat, aeroporti i Tiranës thuhet se arriti në 11.6 milionë pasagjerë në vitin 2025, ndërsa Selaniku mbeti nën 8 milionë.
Në të njëjtën linjë, përmendet se edhe aeroportet e Sofjes dhe Shkupit kanë regjistruar rritje, duke e shtyrë më tej debatin për humbjen e terrenit të Selanikut në rajon.
Në qendër të kritikave, modeli i Fraportit
Një pjesë e debatit në Greqi lidhet me politikën e kompanisë gjermane Fraport, administratore e aeroportit të Selanikut dhe e 13 aeroporteve të tjera në vend. Sipas raportimeve, kompania ka mbajtur qëndrimin se tregu i Selanikut nuk konsiderohet ende gati për fluturime të gjata transatlantike.
Ky argument po vihet në pikëpyetje në komentet publike atje, pikërisht sepse zhvillimi i Tiranës përdoret si kundërshembull. Krahasimi nuk provon domosdoshmërisht se modelet janë të njëjta, por po shërben si presion publik ndaj mënyrës se si janë bërë zgjedhjet strategjike për aeroportin grek.
Ryanair shton presionin ndaj Selanikut
Pak javë më parë, kompania ajrore Ryanair akuzoi Fraportin për rritjen e tarifave aeroportuale dhe njoftoi mbylljen e bazës së saj në Selanik gjatë dimrit të vitit 2026. Sipas kompanisë, kapacitetet do të zhvendosen në tregje ku kushtet konsiderohen më konkurruese, mes tyre edhe Shqipëria.
Ky zhvillim i ka dhënë më shumë peshë debatit në Greqi, pasi përplasja nuk po lexohet vetëm si çështje trafiku ajror, por edhe si pasojë e politikave të tarifimit dhe e mënyrës se si administrohen aeroportet jashtë Athinës.
Athina mbetet qendra, rajoni kërkon përgjigje
Sipas analistëve dhe komentuesve grekë, politika ajrore e vendit mbetet e përqendruar kryesisht te Athina, me aeroportin Eleftherios Venizellos që vazhdon të mbajë rolin kryesor për fluturimet ndërkontinentale.
Në këtë sfond, rasti i Tiranës po përdoret si shembull se edhe një treg më i vogël mund të tërheqë linja të reja ndërkombëtare nëse ndjek një strategji aktive për aviacionin dhe turizmin. Debati në Greqi, të paktën sipas raportimeve të fundit, duket se ka më shumë të bëjë me mungesën e një vizioni rajonal sesa me thjesht hapjen e një linje të vetme.
Për momentin, linja Tiranë-Toronto po lexohet në Greqi si më shumë se një lajm aviacioni. Ajo po përdoret si test për politikat e konkurrentëve në rajon dhe për aftësinë e aeroporteve për të tërhequr treg të ri.
Nëse ky debat do të sjellë ndryshim real në Selanik mbetet për t’u parë. Por fakti që krahasimi po bëhet tani me Tiranën, tregon se pesha rajonale e aeroportit shqiptar nuk po trajtohet më si episod kalimtar.